本報告周期（2012年6月21日至6月26日），環渤海地區港口發熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收702元/噸，比前一報告周期下降了27元/噸。
　　本報告周期環渤海地區主流市場動力煤交易價格的運行情況如下：
　　發熱量5500大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收685-695元/噸、690-700元/噸、690-700元/噸、705-715元/噸、700-710元/噸和730-740元/噸。其中，在京唐港和黃驊港的交易價格區間比前一個報告周期下降了20元/噸；在曹妃甸港的交易價格區間比前一個報告周期下降了25元/噸；在其它三港的交易價格區間普遍比前一個報告周期下降了30元/噸。
　　發熱量5000大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收580-590元/噸、585-595元/噸、595-605元/噸、605-615元/噸、605-615元/噸和620-630元/噸。其中，在京唐港的交易價格區間比前一個報告周期下降了20元/噸；在曹妃甸港、國投京唐港和天津港的交易價格區間比前一個報告周期下降了25元/噸；在秦皇島港和黃驊港港的交易價格區間比前一個報告周期下降了30元/噸。
　　從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期24個港口規格品的價格繼續保持全部下降。
　　本報告周期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）環渤海地區動力煤市場繼續處于較強的“買方市場”環境之下，市場動力煤價格的下降趨勢得以延續；（2）環渤海地區5500大卡市場動力煤的綜合平均價格連續第八周下降，累計下降了85元/噸；（3）環渤海地區5500大卡市場動力煤的綜合平均價格，繼6月6日至12日出現“驟降”、6月13日至19日出現“跳水”之后，本報告期27元/噸的“暴跌”，再創“環渤海動力煤價格指數”發布以來的最大單周跌幅；（4）本周環渤海地區5500大卡市場動力煤的綜合平均價格，已經跌至2010年10月份“環渤海動力煤價格指數”發布以來的最低水平；（5）各種港口規格品主流交易價格的跌幅繼續呈現擴大態勢；（6）秦皇島港發熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平降至690元/噸，低于“電煤”最高限價水平110元/噸。
　　分析認為，部分主要煤炭生產企業在本報告期內對其銷售的市場動力煤先后采取的大幅度降價措施，是導致本報告期各港口規格品在所有監測港口的交易價格全面深幅下挫的主要原因。
　　一方面，部分主要煤炭生產企業公布的各種市場動力煤的銷售價格，普遍大幅度低于前一報告期（6月13日至19日）各港口規格品交易價格區間，在當前超強的“買方市場”背景下，使其迅速成為買賣雙方價格談判的參照標準，從而導致本報告期該地區各種市場動力煤交易價格水平迅速下移；
　　另一方面，部分具有代表性的主要煤炭生產企業本次超出市場預期的、具有震撼性的降價措施，增加了市場對后期動力煤供求和價格走勢的擔憂，進一步加重了環渤海地區動力煤市場的悲觀情緒，不僅促使賣方的恐慌性拋售增加，也使得買方的觀望情緒升溫、期望見到更低的市場動力煤價格，促使本報告期各種市場動力煤交易價格加速下滑。
　　秦皇島海運煤炭市場監測的海上煤炭運價顯示，本期，沿海地區不同船型在各個航線上的煤炭運價繼續下滑，6月26日，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價為25.1元/噸，比6月19日下降了0.3元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價為33.4元/噸，比6月19日下降了0.5元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為28.8元/噸，比6月19日回升了0.1元/噸。（李學剛）

（來源：秦皇島煤炭網   2012年6月28日）