本報(bào)告周期（2012年6月21日至6月26日），環(huán)渤海地區(qū)港口發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收702元/噸，比前一報(bào)告周期下降了27元/噸。
　　本報(bào)告周期環(huán)渤海地區(qū)主流市場(chǎng)動(dòng)力煤交易價(jià)格的運(yùn)行情況如下：
　　發(fā)熱量5500大卡/千克市場(chǎng)動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收685-695元/噸、690-700元/噸、690-700元/噸、705-715元/噸、700-710元/噸和730-740元/噸。其中，在京唐港和黃驊港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了20元/噸；在曹妃甸港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了25元/噸；在其它三港的交易價(jià)格區(qū)間普遍比前一個(gè)報(bào)告周期下降了30元/噸。
　　發(fā)熱量5000大卡/千克市場(chǎng)動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收580-590元/噸、585-595元/噸、595-605元/噸、605-615元/噸、605-615元/噸和620-630元/噸。其中，在京唐港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了20元/噸；在曹妃甸港、國投京唐港和天津港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了25元/噸；在秦皇島港和黃驊港港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了30元/噸。
　　從對(duì)環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告周期24個(gè)港口規(guī)格品的價(jià)格繼續(xù)保持全部下降。
　　本報(bào)告周期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤市場(chǎng)繼續(xù)處于較強(qiáng)的“買方市場(chǎng)”環(huán)境之下，市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格的下降趨勢(shì)得以延續(xù)；（2）環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格連續(xù)第八周下降，累計(jì)下降了85元/噸；（3）環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格，繼6月6日至12日出現(xiàn)“驟降”、6月13日至19日出現(xiàn)“跳水”之后，本報(bào)告期27元/噸的“暴跌”，再創(chuàng)“環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)”發(fā)布以來的最大單周跌幅；（4）本周環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格，已經(jīng)跌至2010年10月份“環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)”發(fā)布以來的最低水平；（5）各種港口規(guī)格品主流交易價(jià)格的跌幅繼續(xù)呈現(xiàn)擴(kuò)大態(tài)勢(shì)；（6）秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤交易價(jià)格的中準(zhǔn)水平降至690元/噸，低于“電煤”最高限價(jià)水平110元/噸。
　　分析認(rèn)為，部分主要煤炭生產(chǎn)企業(yè)在本報(bào)告期內(nèi)對(duì)其銷售的市場(chǎng)動(dòng)力煤先后采取的大幅度降價(jià)措施，是導(dǎo)致本報(bào)告期各港口規(guī)格品在所有監(jiān)測(cè)港口的交易價(jià)格全面深幅下挫的主要原因。
　　一方面，部分主要煤炭生產(chǎn)企業(yè)公布的各種市場(chǎng)動(dòng)力煤的銷售價(jià)格，普遍大幅度低于前一報(bào)告期（6月13日至19日）各港口規(guī)格品交易價(jià)格區(qū)間，在當(dāng)前超強(qiáng)的“買方市場(chǎng)”背景下，使其迅速成為買賣雙方價(jià)格談判的參照標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致本報(bào)告期該地區(qū)各種市場(chǎng)動(dòng)力煤交易價(jià)格水平迅速下移；
　　另一方面，部分具有代表性的主要煤炭生產(chǎn)企業(yè)本次超出市場(chǎng)預(yù)期的、具有震撼性的降價(jià)措施，增加了市場(chǎng)對(duì)后期動(dòng)力煤供求和價(jià)格走勢(shì)的擔(dān)憂，進(jìn)一步加重了環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤市場(chǎng)的悲觀情緒，不僅促使賣方的恐慌性拋售增加，也使得買方的觀望情緒升溫、期望見到更低的市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格，促使本報(bào)告期各種市場(chǎng)動(dòng)力煤交易價(jià)格加速下滑。
　　秦皇島海運(yùn)煤炭市場(chǎng)監(jiān)測(cè)的海上煤炭運(yùn)價(jià)顯示，本期，沿海地區(qū)不同船型在各個(gè)航線上的煤炭運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑，6月26日，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為25.1元/噸，比6月19日下降了0.3元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為33.4元/噸，比6月19日下降了0.5元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為28.8元/噸，比6月19日回升了0.1元/噸。（李學(xué)剛）

（來源：秦皇島煤炭網(wǎng)   2012年6月28日）