全球動力煤貿易總量近年出現了快速增長，主要是由于中國、日本、印度對煤炭需求增加。自2013年以來，中國經濟增速放緩，煤炭需求增長停滯不前，但是，業內人士預計，中國的煤炭進口增長速度將穩定在每年5%左右，而由于印度經濟發展加速和其他一些國家也有著較高的煤炭需求，煤炭需求量還將增加。
    印度：一直未滿足
    除了中國之外，推動中長期煤炭需求增長的最主要國家就是印度了。在這個世界第二人口大國，還有很多人沒能用上電。有專家預測，2014年印度人均電力使用量為0.9兆瓦時，而巴西為3.8兆瓦時，日本為8.4兆瓦時。未來幾十年，該國迅速增長的人口數量和收入水平的提高都會推動電力需求的增加。此外，由于印度的電力領域尚處于發展初級階段，煤炭將仍是發電的主要能源。
    印度需要的大部分煤炭都由印度國內生產，但是印度煤炭產業結構上的缺點導致其煤炭進口量還將繼續增長。然而，短期內，出于對價格的考慮以及基礎設施的落后，印度煤炭進口將受到很大限制。印度電力企業的利潤本就十分微薄，印度政府對電力進口關稅進行了調節，以至于這些電力企業只買得起那些低熱值煤炭。因此，印度進口商青睞的是低質、廉價的煤炭，對于推動煤炭價格的上漲幫助不大。此外，鐵路和港口設施發展滯后也是印度煤炭進口難以突破的瓶頸。由于運力不足，甚至出現了港口庫存高企、電廠庫存不足的怪異現象。
    總的來說，從長遠來看，印度煤炭進口需求對推動全球煤炭市場發展有很大潛力，但是短期內不可能有很大作為。
    日本：福島核泄漏后　煤炭需求出現新高
    日本是世界上最重要的煤炭進口國之一，因為日本的煤炭進口比重幾乎達到了100%。根據國際能源署的數據，2010年，動力煤占到日本能源總量的27%，而核能為26%。但是2011年福島核泄漏事故以后，情勢急轉直下，日本的48個核反應堆全部被迫關停。日本政府大力倡導使用液化天燃氣和石油來發電，以減少對核能的依賴及彌補在核泄漏事故中燃煤發電廠被毀，造成的發電減少的損失。隨著電力需求的增加，需要更多的燃煤發電：2013年，日本進口了1.09億噸動力煤，較2011年增長了7.7%。
    一方面，日本政府計劃使用更多的可再生能源來彌補電力需求的不足，但是有數據顯示，當前可再生能源發電只占到其總發電量的一小部分；另一方面，液化天然氣價格昂貴。因此，日本政府鼓勵興建更多的燃煤電廠，日本公用事業公司包括九州電力公司和東京電力公司都宣布計劃新建燃煤電廠。
    這兩年，日本政府不顧民眾的反對，決定重新使用核能發電。日本原子能規制廳于9月10日對外宣布，鹿兒島川內核電站的2個反應堆達到了新的核電站安全標準，符合重啟條件。此舉遭到了日本民眾的強烈抗議。業內人士分析認為，出于對安全的考慮，不管日本政府如何置民意于不顧，未來核能發電都不可能恢復到2011年以前的使用規模。短期內，煤炭的消費量有限，但未來日本對煤炭的需求量還將增加。
    煤炭供需將趨平衡　價格將反彈
    分析人士指出，未來煤炭供需將趨平衡。中期，由于基礎設施的匱乏，南非和哥倫比亞的煤炭出口將受到限制。南非的鐵路運輸能力與煤炭港口吞吐量和煤礦生產能力還無法完全匹配。
    印尼和澳大利亞仍是全球最大的煤炭出口國，但是印尼煤炭生產受到政府限制。
    價格方面，全球動力煤價格在過去幾年一直處于下跌狀態。紐卡斯爾港6300大卡動力煤現貨在2013年的平均價為每噸84美元，而2014年上半年為每噸75美元。
    業內人士分析認為，動力煤價格在2014年降至谷底。供應側方面，幾年來的低價格抑制了投資，因此，未來幾年煤炭生產增長速度將會放緩，同時，需求方面將保持平穩。
    整體來看，全球動力煤需求和供應將趨于平衡，這一趨勢將助推動力煤價格在2014年觸底反彈。